香港到乳源鋼琴托運  香港托運鋼琴到乳源，截至2020年，我國擁有219.8萬公里的公路里程，其中16.1萬公里是高速公路里程，是世界上最完善的公路網(wǎng)之一。公路貨運是我國物流業(yè)的主要運輸方式，近二十年來，公路貨運量占總貨運量比重的75%左右。

40年前，中國還未出現(xiàn)“物流”這個概念；如今，中國成為了世界上最大的物流市場國家，其中包括了合同物流、公路和鐵路系統(tǒng)提供的物流、貨運代理等。

大物流時代中，整車貨運是公路貨運中體量最大的部分，同時，它的“痛處”也最為明顯。整車貨運指的是一般托運的貨物重量超過三噸，依托人通過整車裝運方式，通過干線運輸，直接將貨物從出發(fā)地運輸?shù)侥康牡?。根?jù)有關(guān)資料顯示，2020年整車貨運市場規(guī)模約為3.76萬億人民幣，占整個公路貨運市場的61%。

整車貨運在我國雖擁有如此龐大的市場，可其中并不全是“甜頭”，甚至可以說，“苦頭”也是非常多的。根據(jù)CIC報告數(shù)據(jù)，2020年每家貨運公司平均擁有4輛卡車；而美國每家貨運公司平均擁有26輛貨卡車。

更震驚的是，中國貨運公司的數(shù)量比美國的貨運公司數(shù)量竟多出約750萬家。不僅如此，中國約80%的承運人僅是只有一輛卡車的個體承運人。在有約3000萬家中小企業(yè)為需求方，且需求方行業(yè)種類高度分散的局面下，國內(nèi)整車貨運難以提供媲美國外的高質(zhì)量運輸服務(wù)。

在有約3000萬家中小企業(yè)為需求方且需求方行業(yè)種類高度分散的局面下，我國整車貨運很有可能無法提供高質(zhì)量的運輸服務(wù)。

雖然整車貨運行業(yè)占比量大，但整個行業(yè)規(guī)范程度、透明度和服務(wù)質(zhì)量都不高。難以有效地保障供給方與需求方的利益，最終將影響整個行業(yè)的發(fā)展。從長遠的發(fā)展角度來看，尋找規(guī)模化、正規(guī)化的貨運公司達成長期的合作協(xié)議，對于企業(yè)的運輸發(fā)展更有好處。

我國卡車貨運行業(yè)處于極度分散的格局。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年，廣東前5的卡車貨運承運方僅占廣東貨運市場份額的0.71%，而其他參與者的市場份額高達約99.29%。由于競爭激烈，利潤空間仍在不斷壓縮。如何通過運輸車隊規(guī)模的擴張，以更穩(wěn)定、高效的運輸質(zhì)量提升企業(yè)的競爭力將成為關(guān)鍵點。

從供給方來看，承運人規(guī)模較小，以及無法獲取較全的供需信息，導(dǎo)致為提高競爭力而不得不壓低價格。并且，個人線路規(guī)劃方面有限，導(dǎo)致運輸效率低以及成本提高。

從需求方來看，需求方的首要任務(wù)是找到找到可靠的卡車司機。適合的卡車司機對于企業(yè)的運輸來說至關(guān)重要，值得企業(yè)花費更多的時間成本。許多需求方會通過第三方中介間接尋找合適的卡車司機，中間可能會花費更多的費用，導(dǎo)致貨運成本上升。

在運輸質(zhì)量上，個體承運人難以做到像公司有統(tǒng)一規(guī)范的管理。由于個體承運人過多，交貨進度可能難以確保，貨運所產(chǎn)生的費用也不確定。如果購買保險，運輸途中造成貨物價值受損，個體承運人可能無法承擔(dān)損失，從而造成供給與需求雙方的損失。

在上市公司中，諸如明珠貨運(YGMZ.US)等具有規(guī)模化優(yōu)勢的公司，已經(jīng)探索出了接近海外模式的集團式整車貨運。通過拓展基礎(chǔ)設(shè)施和擴大車隊規(guī)模，國內(nèi)的整車貨運公司正由單一商業(yè)模式、分散競爭逐漸走向一體化經(jīng)營。

明珠貨運占據(jù)海陸絲綢之路的地理優(yōu)勢，使公司能有效地整合了地理優(yōu)勢、擁有專業(yè)的運輸車隊和穩(wěn)定的高質(zhì)量客戶群體等資源，以提高公司的行業(yè)集中度。并且，在行業(yè)集中度提高的趨勢下，該公司目前的基礎(chǔ)設(shè)施和車隊規(guī)模在區(qū)域具有可復(fù)制性，在保障運輸質(zhì)量的同時擴張規(guī)模，使公司進入良性發(fā)展的循環(huán)中

十三五”過后，交通運輸將加快發(fā)展。國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，其中建立資源共享的物流公共信息平臺、推動國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、發(fā)展物流新服務(wù)模式、健全完善物流行業(yè)信用體系等要求都包含在內(nèi)。除此，在有關(guān)政策的引領(lǐng)下，物流科技的創(chuàng)新也是整個行業(yè)不可否認的趨勢。

目前，雖然自動駕駛貨運市場呈現(xiàn)高度分散，但空間巨大。據(jù)CIC數(shù)據(jù)顯示，2020年數(shù)字貨運平臺實現(xiàn)的交易總規(guī)模占道路運輸市場總規(guī)模比重超過4%。專業(yè)型運輸型公司是其中之一的參與者。專業(yè)型運輸型公司使用自有運力或?qū)ふ彝獠窟\力為客戶提供運輸服務(wù)，參與整個物流運輸?shù)娜凯h(huán)節(jié)。

在政策的大趨勢下，一些公司很可能會依托自動化、智能化的供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢，打造全新的物流平臺和業(yè)務(wù)，此類企業(yè)能提供較高的運輸效率及服務(wù)質(zhì)量。以明珠貨運為例，公司的客戶群體包括中國大型物流公司、國企央企和倉庫運營商。通過專業(yè)的車隊運營服務(wù)，能夠滿足客戶在中國境內(nèi)多樣化的運輸需求。

據(jù)有關(guān)資料，公司將在新疆布局自動駕駛卡車技術(shù)，開發(fā)高效、低成本、完整的物流解決方案。這在未來將很大程度地減少了公司的運輸成本，同時，提高了運輸效率。

從行業(yè)來看，物流行業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，也是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。長期來看，具備長期競爭優(yōu)勢的企業(yè)將會從中脫穎而出。從公司來看，筆者認為，明珠貨運未來的戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)布局，有望釋放新的增長預(yù)期，明確核心競爭力，強化公司的資本市場品牌。